Login



Home
Welcome to the Frontpage
Detonatie VP PDF Afdrukken E-mailadres
Geschreven door Administrator   
zaterdag, 11 januari 2014 12:39

Satink Classic Engineering

ontwikkelt

Anti detonatie geregelde ontsteking.

 

Lees meer ....

Laatst aangepast op donderdag, 06 februari 2014 07:15
 
Over ons PDF Afdrukken E-mailadres

 

Peter Satink zat in de bedrijfskeuken techniek, niet van plan om terug te keren naar het bedrijf van zijn vader.
Het beroep dat pa op hem deed kon hij echter niet negeren.

Nu zwaait de 42-jarige Hengeloer de scepter over Satink Restauraties. Hij sleutelt niet langer aan een fornuis, maar draagt bij aan het behoud van het rijdend cultuur historisch erfgoed.

"Pa is vorige week 65 geworden. Tijd om het wat rustiger aan te gaan doen. Dit bedrijf is zijn levenswerk. De zoektocht naar een goede overnamekandidaat was op niets uitgelopen. Daarop kwamen wij aan de praat. Natuurlijk ken ik het bedrijf. Niet alleen omdat ik er mee ben opgegroeid, ook omdat ik er vroeger gewerkt heb."

Belangrijkste voorwaarden voor een goed restaurateur is vakmanschap, de ijzeren wil om te leren, creativiteit en een innovatieve instelling. En natuurlijk een onvoorwaardelijke liefde voor het automobiel. Peter legde de basis voor zijn vakmanschap met een studie werktuigbouwkunde en motorvoertuigtechniek. Behaald aan de vroegere echte MTS. Daarna volgde de nodige aanvullende scholing.

Wat de rest betreft: "Ik weet niet beter dan dat ik altijd met auto's en techniek bezig ben geweest. Als kind lag ik al te sleutelen aan trapskelters. Zette er verlichting op en een motortje. Als dertien jarige gaf ik op de lts een spreekbeurt over motorvoertuigtechniek. Ik had zelf plaatjes getekend en dwarsdoorsnedes gemaakt van een verbrandingsmotor. Pa was toen al bezig met zijn restauratieactiviteiten. In mijn vrije tijd was niet weg te slaan uit de werkplaats. Kijken en gewoon doen. Lukt het de eerste keer niet, dan volgt een nieuwe poging. Net zo lang tot het tip top is. Klassieke auto's zijn mijn leven."

In de werkplaats staat een chassis waarop de aandrijflijn, motorblok, remmerij en veerpoten zijn gemonteerd. Een eindje verder op staat de carrosserie van de XK150 Jaquar. Je hoeft geen deskundige te zijn om te constateren dat bijvoorbeeld de remmen en veerpoten van moderne makelij zijn. "Ons uitgangspunt is dat we de auto in ere herstellen. Dat ie mooier de werkplaats uitrijdt, dan destijds uit de fabriek. En als de klant het wil ook beter. Waarom zou je geen gebruik maken van hedendaagse techniek die onderhuids is weggewerkt en daarmee onzichtbaar is. De eigenaar van deze wagen heeft daar voor gekozen."

Zo niet de Mercedes Nürnburg uit 1928. Alles aan deze indrukwekkende wagen is authentiek. Het is een wagen uit de eerste categorie. "Auto's die het ongeacht de restauratiekosten altijd waard zijn om gerestaureerd te worden. Daar hoort ook de Mercedes Benz 300 s Ca-

brio uit 1953 bij, de Rolls Royce, HP25 uit 1927, de Jaguar, XK150 S Roadster uit 1959, de Facel Vega FV3 uit 1961 en de Aston Martin DB5 uit 1962. Maar met evenveel liefde en plezier pakken we een lelijke eend of een fiatje 500."

 


Powered by osData.